توظيف المنهجية الرياضية CAR-جPAP في تقييم نوعية وكمية التعرية المائية لحوض وادي باش تبة باستخدام النظم الجغرافية الحديثة (GIS)

الملخص

تعد التعرية المائية مشكلة طبيعية تؤدي إلى تدهور التربة في الأحواض المائية، بفعل الماء الجاري ابتداءً من قطرات المطر المتساقطة على السطح وصولاً إلى الجريان السطحي الذي ينتهي بمجاري الأودية، مما يجعلها واحدةٍ من العمليات الجيومورفية المهمة لانعكاس إثرها على الانشطة البشرية، فهي تعمل على نقل التربة وتغيير خصائصها الكيميائية والفيزيائية عن طريق ازاحة الطبقات السطحية الخصبة وازالتها مما يؤدي إلى تقليل الأراضي الصالحة للزراعة التي غالبا ما تكون محدودة في المناطق الجبلية مؤدية بذلك إلى ضعف الانتاج الزراعي، أن عمليات التعرية المائية تتأثر بعدة عوامل طبيعية منها (المناخ، طبيعة التربة، الغطاء الارضي، الانحدار) ولكي نستطيع تحديد حجم المشاكل التي تسببها هذه العمليات لا بد من تقدير حجم هذه المشكلة وتحديد أسبابها وذلك عن طريق استخدام النماذج الرياضية الكمية لقياس وتقدير حجم التعرية كإنموذج (PAP-CAR) المعروف بدقة محاكاته لمعطيات التحسس النائي وقياس حجم التعرية المائية لاتخاذ قرارات علمية دقيقة للحد من تأثيرات البيئة السلبية.

اظهرت النتائج أن التقييم النوعي والكمي للتعرية المائية وفق نموذج(PAP/CAR)  نلاحظ تباين هذه المؤشرات الخاصة بهذا النموذج، حيث تباين مؤشر تطور التعرية الحالية بين الضعيفة الى المتوسطة حيث شغلت (88- 99 كم²) على التوالي، أما مؤشر قابلية الاراضي للتعرية فقد تباينت قيمه هو الآخر بين الضعيفة إلى المتوسطة وكانت (83-95كم²) على التوالي اما بالنسبة لمؤشر حماية التربة فقد تباينت قيمه بين المتوسطة والشديدة وكات (91-92كم²) على التوالي، في حين تباينت قيم مؤشر التقييم النوعي للتعرية بين الضعيفة والمتوسطة وبلغت (150-103 كم2) على التوالي، أما قيم مؤشر التقييم الكمي للتعرية فقد تباينت قيم التعرية فيها بين الضعيفة والمتوسطة ولمعظم اجزاء الحوض وكانت (92-113كم²) وأنّ سبب هذا التباين عائد إلى تباين صلابة الصخور ووجود النبات الطبيعي واختلاف كثافته بين منطقة واخرى   .